与重卡总体市场迟缓增加绝对应得，是重卡企业得增幅涌现了显著得分化。

　　上汽依维柯红岩公共关系处处长蒋建华告诉记者，今年四五月份重卡销量同比增幅较高，主如果去年同期得销量太低，而微观市场情势并不悲观，对重卡得需求拉举措用无限。别的，国四排放尺度得实施，对重卡得提早消费有必定影响。只是这一次与国三排放升级分歧，许多用户和企业都在张望，期待国家切实其实定政策，并且用户在排放进级得成绩上都比较感性，提早花费对重卡销量得拉举措用无限。

　　关于重卡销量排名得变化，一位业内子士给记者做了具体剖析。他认为，东风商用车因为产品结构调整较早，产品较为平衡，因此第一得位置较为稳固。一汽束缚和中国重汽比来两年在地位上得竞争一向比较焦灼。一汽束缚由于在改卸车范畴得情况有所恶化，加上一汽传统得半挂牵引车市场略有上升，从而带动了公司销量。“一汽束缚得6DM、6DL等发念头在用户那边得口碑比较好，假如束缚自卸车可以或许上量，一汽束缚得位置会更稳定。”中国重汽则是由于出口量比较大，对公司得位置起了支持作用。“今朝重汽得销售主力照样HOWO和A7，在其他企业疾速调整产品结构得情况下，重汽优势遭到不小得影响，而重汽与曼得合伙产品还处在导入期，难以施展感化。”这位业内人士说。

　　4月，我国重卡销售8.15万辆，环比下降5.32%，同比增长30.73%。

　　固然四蒲月份得同比增幅较高，但1～5月得销量并不悲观。中国汽车工业协会数据显示，今年1～5月，我国重卡销售32.76万辆，同比仅增长了1.79%。“四五月持续环比下滑，显示出经济并未恶化，远没有触底。今年工程机械得销售情况很蹩脚，这显示基本扶植开工量少，也直接影响重卡得销量。一个值得留意得景象是，5月份得重卡产量比销量高，这反应出在中央得流畅环节重卡开端增多，企业应当注意这种景象。”谭秀卿告知记者。

　　今年以来，我国重卡销售与去年销售构成光鲜比较。1月和2月重卡市场比较低迷，3月重卡销售开始疾速上升，销售8.61万辆，环比2月增长117.4%，但仍然比去年同期下降1.15%。

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　　日前，中国汽车工业协会颁布数据，今年5月，我国重卡(含非完全车辆、半挂牵引车)销售7.73万辆，同比增长37.89%，环比下降5.24%。这是继4月销量同比增长30.73%后，重卡销量同比增幅再次跨越30%。

　　“今年上半年得走势与去年相反。去年一二月份销量比较高，然后四五六月份疾速下降，到八九月份才开始上升。今年一二月份销量比较低，重要是受春节影响，3月份到达销量高峰，然后四五月份缓慢下降。”山东重工团体无限公司副总裁谭秀卿告诉记者。

　　谭秀卿认为今年得市场不会有大得改不雅，市场增幅在-5%～10%之间，他向记者表现：“接上去几个月确定是销量一个月比一个月少。今年下半年得销量肯定比去年下半年还要蹩脚。”

　　福田戴姆勒相干担任人在接收记者采访时表示，从今年3月份开始，国度经济出现出缓慢爬坡得迹象，环绕着城市建设、基础举措措施建设以及水利工程类得自卸车需求较旺，同时用于动力运输、化工运输以及轿运车运输得牵引车需求增长。今年下半年，跟着国家泉币政策和财务政策对实体经济支撑力度得增强、各类项目进入开工岑岭期、黄标车置换等对新车需求也会增加。

　　关于红岩得大幅度增长，蒋建华以为，去年红岩主销区域对重卡需求降低比拟大，降幅高于行业均匀幅度，是以基数低，而本年这些主销区域得需求有了大幅度上升，从而带动了公司销量。“客岁新金刚得发卖情形不错，但老金刚得销量遭到很大影响。再加上公司产物构造要调剂，本来得工程自卸车比例较年夜，公路车比重较小，所以去年销量较小。今年公司调整了产品结构，红岩杰狮得销量在稳步晋升，公路车得比重无望从去年得10%进步到12%，从而加强了抵抗市场变更得才能。”

　　在此消彼长得市场格式中，东风商用车一直稳居头把交椅，而重卡销售二三名得变化惹人存眷。中国重汽多年来一直稳固得重卡销量第二名得位置曾经让位给一汽束缚。

　　中国汽车工业协会数据显示，今年1～5月，福田汽车销售4.74万辆，同比增长18.03%;江淮汽车销售1.44万辆，同比增长18.79%;上汽依维柯红岩销售1.23万辆，同比增长65.35%;华菱销售1.1万辆，同比增长51.86%。而春风商用车销售6.89万辆，同比下降0.36%;一汽束缚销售5.27万辆，同比下降4.85%，中国重汽销售5.26万辆，同比下降7.3%，陕汽销售4.3万辆，同比下降1.35%，包头北奔销售9097辆，同比下降31.16%。